国务院：取消各地新能源汽车购买限制，燃油车彻底凉凉要淘汰了？

最近，国务购买国务院正式发布《2024-2025年节能降碳行动方案》，消各限制明确提出逐步取消各地对新能源汽车购买的地新底凉限制，进一步推动新能源汽车的汽车发展。在新能源汽车快速发展的燃油背景下，传统燃油车是车彻否真的就再无机会了?

新能源汽车市场份额快速上升

统计数据显示，我国新能源汽车的凉淘市场渗透率正在快速上升。2022年1-10月，国务购买我国新能源汽车产销分别完成691.7万辆和688.7万辆，消各限制同比分别增长1.45倍和1.48倍。地新底凉新能源汽车销量市占比达到33.1%，汽车较上年同期提高13.2个百分点。燃油

在乘用车市场，车彻新能源车的凉淘渗透率更高。2022年1-10月，国务购买新能源乘用车销量达到约567万辆，占乘用车销量的50.3%，同比增加约17个百分点，首次超过燃油车在乘用车市场的份额。这意味着，如今每两辆乘用车买家中，就有一位选择购买新能源车。

在商用车方面，新能源物流车、出租车也在快速增长。2022年1-10月，新能源物流车产销分别完成89.1万辆和88.3万辆，同比分别增长96.9%和96.0%，增速远高于整体商用车市场。新能源出租车方面，2022年1-10月产销分别完成13.2万辆和13万辆，同比分别增长152.7%和147.8%。

国家政策加速推动新能源汽车发展

新能源汽车能够在近年快速增长，国家政策支持是重要原因。《2024-2025年节能降碳行动方案》中的相关措施，也将助力新能源汽车未来两年的发展。

逐步取消新能源汽车购买限制

方案明确，要逐步取消限制新能源汽车购买数量的各项规定，完善新能源汽车与燃油车在牌照、通行等方面的政策，为用户购买新能源汽车创造良好条件。

加快公共领域车辆电动化进程

鼓励公共机构及公交、出租等领域优先选购使用新能源汽车，引导更多公共资源向新能源汽车集中，形成规模应用。比如，已明确要求各地城市公交车采购中，新能源公交车的比例原则上不低于50%。

支持新能源中重型货车应用

方案提出要发展零排放货运车队，支持物流企业采购使用新能源中重型货车，降低运输环节碳排放。目前，新能源重卡、轻卡已经开始小批量上线运营。

加强电动汽车充电基础设施建设

充电桩是发展电动汽车的基础设施保障。方案要求，到2025年，在公共停车场、公共充电场所新增充电桩40万个，其中交通站点新增20万个。这将进一步完善充电网络，使充电更加便捷。

企业加大新能源汽车生产力度

在政策支持下，传统车企和新势力企业都在加大新能源汽车的产能布局。比如今年上半年，特斯拉中国超越德国，成为特斯拉产能最大的单一市场。传统车企方面，长安、上汽集团等也积极布局电动车产能。

与此同时，新造车势力蜂拥而至。像小鹏、理想、蔚来、威马等造车新势力，都是直接围绕新能源汽车切入市场;传统车企变革转型，如广汽乘用车事业部等，也都是以电动车为主。可以预见，未来几年我国新能源汽车的产销量还将保持高速增长态势。

技术创新不断，性价比持续提升

新能源汽车之所以能取得用户认可，关键在于它提供了良好的产品体验。技术创新不断，使新能源汽车的续航里程更长、充电时间更短、动力更强劲，同时价格也在降低。

比如，特斯拉Model Y的续航里程达到665公里，充电15分钟就可以续航超过200公里。理想ONE动力功率可达700马力，百公里加速仅需3.9秒。另外，今年上半年，电动车百公里综合能耗也减少到了143千瓦时/百公里，下降5.1%。

在价格方面，随着技术的进步，新能源汽车的价格也在下降。比亚迪、小鹏等推出的数十万元价格段电动车，正迎合大众消费需求，拉动市场增长。

新能源汽车仍面临一定挑战

尽管发展势头强劲，但新能源汽车转型过程中，也还面临一定问题与挑战。

充电基础设施配套不足

公共充电桩数量仍然偏少，无法满足快速增长的电动车辆充电需求，使得充电不够便利。一些城市甚至出现了“充电难”的情况。这也是制约用户购买的一个关键因素。

电池安全问题未彻底解决

电动车电池存在安全隐患，例如因电池瑕疵导致的自燃事故时有发生。这需要汽车企业进一步加强电池检测和质量控制，以消除用户的安全顾虑。

供应可能成为制约

当前我国电动车发展迅猛，如果电池供不应求，将制约未来产销规模的扩大。需加快电池材料和电池组积极布局，保障电池供应。

二手车市场机制不顺

相比燃油车，电动车由于存在电池衰减问题，二手车的定价机制和交易不够完善。这也是一些用户还在观望的原因之一。

燃油车厂商积极应对新趋势

面对新能源汽车的快速崛起，传统燃油车企业也在积极应对和调整策略。

比如，在纯电动车领域，许多车企已经推出了自己的电动车系列，与新势力品牌正面竞争。同时，在混合动力和插电混合动力等过渡技术上，传统车企也在加速布局，这对于它们实现平稳转型很重要。

除自身产品外，传统车企也在电动车领域与其他企业加强合作。例如，丰田与BYD成立合资公司，携手开发电动车;宝马与蔚来达成战略合作，互利共赢。

此外，传统车企也在加快转型升级，构建从汽车制造向出行服务提供商的能力。比如沃尔沃决定2030年开始停产燃油车，转向提供网约车及其他出行服务。

在国家政策推动下，新能源汽车市场份额正在快速提升，已占据主流地位。但就长期而言，纯电动车在短时间内很难完全取代燃油车。

燃油车企正在努力转型与电动车竞争，未来一定时间内，电动车与燃油车可能会并存并具有一定市场。新能源汽车行业仍需进一步完善技术、改善基础设施、健全二手车流通体系，与燃油车形成良性竞争，共同推动汽车产业转型升级。

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